Det sitter i uniformen

Det finns en stor fördel att jobba i uniform. När du sätter på dig uniformen tar du genast på dig en auktoritetsroll. Det blir tydligt vem du är och vilka regler som gäller. När du sedan tar av dig uniformen tar du av dig jobbet. Precis som på alla jobb finns det jobbiga dagar men det kan du lämna det bakom sig.

”Uniformen representerar att du är TUI. Även om nån är arg, är det inte på mig utan på uniformen”, säger Louise.

Flygvärdinna är inte ett jobb där du behöver ta med dig något hem eller stressa över obesvarade mejl. Du jobbar när du jobbar och är ledig när du är ledig.

Inga flygande servitriser

Att flygvärdinnor bara är flygande servitriser är så långt bort från sanningen du kan komma. Deras främsta syfte är att göra flygningen säker och den goda servicen är en trevlig bonus.

Förutom att alla kan flygplanen utan och innan tränar de på första hjälpen varje år. Allt från hjärt- och lungräddning till hur man använder en defibrillator. Vart tredje år har de brandövning där det ingår rökdykning med mask i en simulator. Allt som allt blir det både praktiska och teoretiska prov för att allt ska vara färskt i minne.

I besättningen finns en tydlig hierarki, det är klart och tydligt vem som bestämmer. För en del av oss känns det kanske förlegat med hierarki på jobbet men ombord är det A och O. I en nödsituation måste du veta vem som bestämmer för att allt ska vara vattentätt.

Men det ger också en bra sammanhållning i besättningen. På TUI känner nästan alla varandra och det finns en närmast unik kollegial gemenskap ombord. Det är inte bara du som är på väg, det är alla tillsammans som är på väg på en resa.

Ja, de får stanna kvar och sola (men festar inte 24/7)

Flygvärdinna är definitivt ett yrke som kräver att du är flexibel. Det satta schemat gäller. Så visst blir det lite udda arbetstider och en och annan julafton uppe i luften, men fördelen är att du är ledig när andra jobbar.

En arbetsdag (som startar långt tidigare än när du och jag först ställer oss i kön för att gå ombord) börjar med ett möte där man går igenom flygplanen, service (till exempel vad alla ska äta) och säkerheten.

Under själva arbetsdagen, som ibland är upp till 12-13 timmar finns det inte en chans att vila, det är full fart hela tiden. Efter det behövs det verkligen tid för att vila upp sig, speciellt med tidsskillnaderna. På vintern blir det ofta en eller flera nätter på en destination.

Men även om de hinner sola blir det inget festande som en del verkar tro. Poängen är att de ska vila upp sig inför nästa pass och precis som med vila finns det tydliga regler kring alkohol.